قطر إنرجي تستحوذ على مصالح نفطية أنجولية بينما تتقدم «إيه دي بورتس» في امتياز محطة لواندا

أفادت «تريندز أفريكا» في تقرير نشرته يوم 7 أكتوبر بأن «قطر إنرجي» اتفقت على دخول قطاع النفط البحري الأنجولي عبر مصالح مقترحة في الكتلتين 8 و22 بحوض كوانزا. وجرى توقيع مذكرة التفاهم في لواندا مع الوكالة الوطنية للنفط والغاز والوقود الحيوي وشركتي شل وسونانغول للاستكشاف والإنتاج خلال فعاليات مؤتمر أنجولا أويل آند غاز 2026. وتنص المقترحات على أن تدير شل الكتلتين بحصة عمل تصل إلى 50 بالمئة، مقابل 30 بالمئة لقطر إنرجي و20 بالمئة تحتفظ بها سونانغول للاستكشاف والإنتاج، على أن تخضع الصفقة للموافقات التنظيمية. وتعتمد الصيغة على عقود خدمات مخاطر وليس على اتفاقيات بترولية نهائية.

وتندرج الصفقة الطاقية ضمن نمط أوسع يشهد تدفق رؤوس الأموال الخليجية إلى قطاعات الموارد في أفريقيا. ويقدر بحث أجراه تشاتام هاوس حجم الاستثمارات الخليجية الإجمالية في أفريقيا بأكثر من 100 مليار دولار خلال العقد الماضي، منها نحو 59 مليار دولار للإمارات وحوالي 26 مليار دولار للسعودية. أما قطر فتوجهت نحو شراكات محددة في الطاقة والبنى التحتية المرتبطة بها. وخلال عام 2023 فقط أعلنت كيانات خليجية عن 73 مشروع استثمار أجنبي مباشر في أفريقيا بقيمة تجاوزت 53 مليار دولار.

وحصلت مجموعة موانئ أبوظبي التي تتخذ من أبوظبي مقراً لها على حصة تبلغ 81 بالمئة في الشركة المشغلة للمحطة متعددة الأغراض بلواندا بموجب امتياز مدته 20 عاماً وقّع في أبريل 2024. ويتيح الاتفاق خيار تمديد لعشر سنوات إ tambافية ويشمل تطوير العمليات اللوجستية المرتبطة عبر مشروع «نواتوم يونيكارغاس» المشترك. وتلتزم المجموعة بضخ 250 مليون دولار حتى عام 2026 لتحديث المحطة، فيما قد يصل الاستثمار الكلي إلى 380 مليون دولار على مدار مدة الامتياز وفق الوثائق المعلنة.

وسيساهم الاستثمار في الميناء بتوسيع الطاقة الاستيعابية للمنشأة التي تستقبل معظم حركة الحاويات والبضائع العامة في أنجولا. وتتضمن خطط التحديث رفع قدرات البنية التحتية لاستقبال سفن سوبر بوست باناماكس ذات غاطس يبلغ 16 متراً وزيادة حجم مرور الحاويات من 25 ألف حاوية مكافئة إلى 350 ألف حاوية مكافئة. ولفتت «تريندز أفريكا» إلى أن الخطوتين المشتركتين في الطاقة واللوجستيات تعكسان تحول رؤوس الأموال الخليجية من الشراكات التجارية إلى الملكية المباشرة للأصول الاستراتيجية في أنجولا.

وتكسب أنجولا رأسمالاً جديداً وخبرة تشغيلية دون المساس بالمشاركة الوطنية القائمة في الكتل النفطية. كما ينسجم امتياز الميناء مع مساعي جعل لواندا بوابة تجارية إقليمية لمنطقتي غرب أفريقيا ووسطها. وتشير تقارير صناعية منفصلة إلى التزامات خليجية مماثلة في مجال البنى التحتية عبر القارة تشمل مشاريع موانئ ولوجستيات إضافية في شرق أفريقيا وجنوبها تتبع نماذج امتياز مشابهة.

وتظهر بيانات تشاتام هاوس وبنك التنمية الأفريقي أن الاستثمارات الخليجية تركز على قطاعات الطاقة والموانئ واللوجستيات والزراعة التي تعد محورية لنمو أفريقيا طويل الأجل. وقد تسارعت هذه التدفقات منذ مطلع العشرينيات مع سعي الكيانات السيادية والخاصة في دول مجلس التعاون إلى تنويع استثماراتها بعيداً عن الأسواق التقليدية. وتأتي صفقات أنجولا ضمن هذه الاستراتيجية الأوسع التي شهدت توسع مؤسسات مثل «إيه دي كيو» و«مبادلة» في تعرضها للسوق الأفريقي.