مطار طهران يسجل انخفاضاً بنسبة 42% في الرحلات الدولية بعد العقوبات الأمريكية

ذكرت وكالة فرانس برس أن الانخفاض البالغ 42% في مطار الإمام الخميني الدولي جاء عقب تنفيذ الإجراءات الأمريكية المستهدفة لقطاع الطيران الإيراني، والتي منحت الشركات الأجنبية مهلة لتقليص عملياتها انتهت في ذلك التاريخ. وأظهرت بيانات «فلايت رادار 24» توقفاً كاملاً للرحلات إلى جورجيا وعمان وأذربيجان، التي كانت جميعها تقدم خدمات منتظمة قبل فرض هذه القيود. وتوقفت الخدمات إلى دبي بعد 23 سبتمبر، إثر إعلان الإمارات العربية المتحدة أنها ستطبق الحظر، فيما لم تشغل الرحلات من وإلى بغداد منذ 25 سبتمبر. وأشارت السلطات العراقية إلى إمكانية استئناف الروابط المحدودة مع مدينة النجف المقدسة في أكتوبر بعد منح الإذن الأمريكي لأغراض إنسانية.

وأعلن وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسينت هذه العقوبات ضمن مساعٍ لتعزيز الضغط الاقتصادي عقب النزاع الذي وقع في فبراير 2026، مما فاقم التحديات القائمة أمام شركات الطيران الإيرانية. وأفادت شركة «سيريوم» المتخصصة في تحليلات الطيران بأن سعة المقاعد الدولية الإيرانية كانت قد انخفضت بالفعل 49% في أغسطس 2026 مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق، حتى قبل هذه الإجراءات الأخيرة. ويعود هذا الانخفاض السابق في معظمه إلى انسحاب شركات طيران أجنبية مثل «فلاي دبي» والخطوط الجوية التركية، اللتان كانتا تشكلان معاً نسبة كبيرة من السعة الأسبوعية. وقدم مسؤولون إيرانيون شكاوى إلى الأمم المتحدة ومحكمة العدل الدولية، وصفوا فيها الإجراءات الأمريكية بأنها غير قانونية.

واستمرت الرحلات إلى الصين دون انقطاع، محتفظة بمتوسط ثماني رحلات يومياً في كلا الاتجاهين وفق بيانات «فلايت رادار 24». أما الخط بين طهران وتركيا، وهو الأكثر ازدحاماً بين الخطوط الدولية انطلاقاً من المطار، فقد شهد تراجعاً بنسبة 19% فقط بحسب أرقام التتبع ذاتها. وحافظت شركات الطيران الإيرانية بينها «ماهان إير» و«إيران إير» على عدة رحلات إلى إسطنبول ومدن تركية أخرى حتى بعد سريان الحظر، رغم إلغاء بعض الخدمات. وأوضح وكيل سفريات اتصلت به الوكالة أن التذاكر ظلت متاحة لبعض الوجهات حتى أكتوبر رغم حالة الغموض السائدة.

وذكرت «الجزيرة» أن العقوبات الأمريكية شملت 27 شركة طيران إيرانية في 8 سبتمبر، مما يوسع نطاق القيود السابقة ويهدد بفرض عقوبات ثانوية على أي جهات أجنبية تقدم دعماً مثل تزويد الوقود أو الخدمات الأرضية. وأكدت عدة دول مجاورة بينها أذربيجان وجورجيا أنها أوقفت قبول الرحلات الإيرانية رداً على ذلك. وحذرت إيران من اتخاذ تدابير مقابلة، إذ أكد مسؤول كبير في الأمن القومي أن مطارات الدول المتعاونة قد تواجه عواقب إذا انحازت كلياً إلى الموقف الأمريكي.

وقد دفع هذا القيود بعض المسافرين إلى اللجوء للطرق البرية عبر تركيا وأرمينيا، بحسب محللين إقليميين استشهدت بهم تقارير متعددة. وقبل العقوبات الأخيرة، لم تكن سوى شركات الطيران الإيرانية هي التي تشغل الخدمات الدولية خارج البلاد بعد إعادة فتح المجال الجوي عقب الضربات السابقة. وشملت الجداول الأسبوعية قبل الحظر في سبتمبر روابط مع 18 دولة، وهي شبكة تضاءلت الآن بشكل ملحوظ رغم استمرار بعض الروابط الرئيسية مع آسيا. وأكدت بيانات «فلايت رادار 24» التي رُوجعت حتى نهاية سبتمبر هذا الانخفاض العام مع إبراز صمود بعض الممرات المحددة.

وقال بيسينت لوسائل الإعلام إن الإجراءات تهدف إلى عزل شبكة الطيران الإيرانية على المستوى العالمي، مدعياً أن 80 إلى 90% من الرحلات الخارجية تأثرت. وقدمت سلطات المطارات الإيرانية تقديراً أعلى للعمليات الجارية، إلا أن التتبع المستقل أيد الانخفاض الحاد الذي نقلته فرانس برس. وأدى التأثير التراكمي إلى رفع أسعار التذاكر على الطرق المتبقية بنسبة تصل إلى 100% في بعض الحالات، وفقاً لخبراء الطيران الذين يرصدون القطاع منذ بداية النزاع.